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据专家们的意见，在全球化的大背景下，规定汽车国产化率计算方法的法规文本不再符合汽车工业的实践情况。

成功现代汽车厂的生产活动。图片：越通社

规定汽车国产化率计算方法的法规文本自2022年10月1日起取消，因为其在全球化的大背景下不再符合汽车工业的发展实践。

在第11/2022/TT-BKHCN号通知中，科技部已经取消由其签发关于汽车国产化率计算方法的3项法规文本。

具体为，取消科技部长于2004年10月1日签发的第28/2004/QĐ-BKHCN号决定（关于汽车国产化率计算方法），于2005年5月11日签发的第05/2005/QĐ-BKHCN号决定（关于修改、补充28/2004/QĐ-BKHCN号决定），于2012年3月12日签发的第05/2012/TT-BKHCN号通知（关于修改、补充05/2005/QĐ-BKHCN号决定第1条的规定）。

据专家们的意见，在全球化大背景下，上述法规文本不再符合汽车工业的发展实践，因为目前越南还在使用以国产组件为单位的国产化率的计算方法。而东盟成员国却按构件总额为单位计算，以便享受东盟货物贸易协定（ATIGA）的税收优惠。

与此同时，越南也签署CPTPP、EVFTA等贸易协定，因为原装车和组件的进口税率差异不再存在，所以需要取消、修改相关规定，做到符合实际情况。上述规定的取消不但确保法律法规文本的一致性，而且还满足实践需求，符合区域和国际的共用标准。

一家在越南的汽车合资公司称，随着越南签署的各项协定，在当前全球化的背景下，取消上述法律法规文本是完全合理的。此举不仅有助于营商环境的改善，还为国内汽车生产、组装企业在与享受进口关税优惠的原装汽车激烈竞争的情况下维持生产创造条件。

（来源：越南《政府新闻网》）
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