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第二期：连接区域、共同发展

（本报讯）平阳省地理位置优越，有利于工业、商业和物流业发展，基础设施较为完善。但面对发展需求，该省也面临着诸多巨大挑战，特别是技术基础设施超载。如果在发展过程中发挥连接区域的积极作用，就能凝聚各地力量，共同发展。

“想走得远，需要一起走”

平阳省长期以来一直加强区域内和区域间互联互通，但区域瓶颈仍影响着该省的发展。中央理论委员会委员阮光舜教授、博士表示，平阳省是越南的工业中心，但在行政边界内，平阳省没有连接重大基础设施项目的基础设施，服务于货物贸易并促进工业发展，例如机场和海港。

连接区域的交通基础设施日益拥堵且缓慢改善。与此同时，连接平阳南部地区的交通基础设施也超载，导致物流成本增加，直接影响保留现有投资者和吸引新的投资者，失去平阳的竞争力优势。然而，平阳本身无法解决这个问题，因为连接工程不仅仅位于该省。

近年来，平阳一直推进连接区域的交通基础设施建设。图为：连接平阳省与同奈省的守边大桥。

东南部地区、南部重点经济区各地和胡志明市需要团结起来，为新的发展阶段创造系统弹性。必须解决基础设施过载问题，确保区域间互联互通畅通；必须找到解决这上述问题的共识机制，以消除瓶颈，才能促进整个地区的社会经济发展。

陈廷天副教授、博士也表示，在发展过程中，需要加强区域互联互通，创造整个区域共鸣。目前，胡志明市地区或南部重点经济区的连接区域问题正在非常激烈地提出。平阳将为解决这一问题做出积极的贡献。特别是连接国际一体化中心的路线将在此开通，包括盖梅（Cái Mép）-施威（Thị Vải）国际中转港或隆城机场。这些路线正在连接胡志明市各条环路，平阳将会有很大的进展，平阳的投资吸引力将会增加。 

积极主动，逐步消除“瓶颈”

凭借在交通基础设施发展投资方面“领先一步”的突破性政策，近年来，平阳省在经济社会发展进程中取得许多重要成果。特别是加快推进连接区域项目，是发展的重点，该省正在实施多项连接周边省市的道路和桥梁项目。

省人民委员会不断组织召开会议，了解实施情况，和推动连接区域的交通项目进度，打造工业—城市—服务业发展动力。为连接区域项目安排资金、补充资金。据此，该省从现在到2025年的中央预算资金中为2个组成项目补充了4.2660万亿越盾的中期公共投资计划。其中，穿过平阳的三环路项目为1.266亿越盾，三环路移民补偿项目为3万亿越盾。

横跨西贡河，连接平阳与胡志明市、隆安，反之亦然的三环路项目的平贵大桥。

平阳省还集中于推动四环路、胡志明市-真城高速公路项目建设，并与各地协调开展连接平阳与同奈的白藤二桥项目；提高连接胡志明市的西贡河平潮一号桥的净空。平阳省正在重视和推动该地区的铁路、公路和水路建设，努力连接东南部地区、南部重点经济区和胡志明市地区的国家重点基础设施。

平阳省正在制定一项计划，面向内部重组，重新分配领土空间，定型从现在到2030年的发展目标和方向和2050年愿景，提供综合解决方案，面向平阳省与东南部地区各省市建设和发展成为国家重要的增长动力地区，促进和传播发展到该地区的各地。特别是，我省强调并采取发展模式和结构，包括：1个发展轴，2条生态廊道，3条互联带和5个开发区作为规划长期战略的指导方针和原则。

省委副书记、省人民委员会主席武文明表示，为了发挥优势，为促进东南部地区和南部重点经济区的社会经济发展做出贡献，平阳省已和正在致力于调动所有资源来投资和发展互联交通基础设施。这既是招商引资、经济社会发展的条件和动力，也是当地未来实现突破发展的前提。在2023年审议批准的全省总体规划以及社会经济成就和专家和经济学家的意见建议基础上，平阳省将综合并建议中央政府考虑颁行东南部地区特别是平阳省的特殊机制。（未完待续）

为了创造新动力，迈向可持续发展的目标，平阳需要继续转向“区域经济”发展思维，通过四个连接，包括：通过区域规划和省级规划来安排生产力；协调建设连接区域的交通系统；人力资源培训和区域一般劳动力市场的发展；保护整个地区范围内的总体环境，特别是同奈河和西贡河流域，国会经济委员会委员、中央理论委员会成员陈旅游博士透露。

（记者玉青）